大地彩票-当Even Cathay进入预算时,趋势是明确的

对于这个世界上最不平等的富裕社会而言,一直存在着一些严峻的理由,大地彩票这些社会是其经济实惠最低的航空业之一。香港的国泰航空有限公司历来对预算航空公司的想法如此抵制,以至于该市的主导航空公司曾经与(并赢得)为期三年的监管斗争,以阻止Qantas Airways Ltd.在该地区设立一家。 
 
 

那个时代似乎结束了,该公司上周表示正在洽谈收购香港快运航空有限公司的股权,大地彩票这是一家由资金短缺的海航集团公司所拥有的折扣运营商。

 
 

这是我们长期以来一直敦促国泰管理层的课程当被问及在周三年度业绩结果之后是什么促使这一转变时,主席John Slosar似乎在解释约翰·梅纳德·凯恩斯的一句话 1 :“你是愿意当事件改来改去,当机会出现,” 他告诉记者

 
 

那么事实发生了什么变化?首先,国泰航空的商业模式已经越来越像预算航空公司(永远不满的乘客经常说同样的飞行体验,尽管这位专栏作家没有投诉)。它的机队更加努力,2018年每架飞机平均飞行386架次,而2012年为366架次。这仍然与瑞安航空控股有限公司和亚洲航空集团有限公司的生产率相差无几,大地彩票但它正在进入正确的方向。更重要的是,该公司通过销售除客运和货运票之外的其他东西来赚取越来越多的资金,转向亚洲航空公司的方向,该公司经常从辅助设施中获得20%的收入。像行李费和机上餐。国泰航空周三表示,餐饮和服务收入在2018年达到96亿港元(12亿美元)。这大约占收入的8.7%,几乎是四年前的两倍,如果还有任何低估的话。如果您包括今年因会计原因而被重新分类为旅客收入的7.27亿港元的辅助设施,则该比例更接近9.3%。国泰航空周三表示,餐饮和服务收入在2018年达到96亿港元(12亿美元)。这大约占收入的8.7%,几乎是四年前的两倍,如果还有任何低估的话。如果您包括今年因会计原因而被重新分类为旅客收入的7.27亿港元的辅助设施,则该比例更接近9.3%。考虑到国泰的成本仍然高于竞争对手,这是一个问题。如果您重新开始使用新的运营商,那么减少这笔费用会更加容易,因为Qantas,新加坡航空公司和ANA控股公司在建立自己的预算部门时发现了这一点。

国泰航空不可能在一夜之间改变。其货运业务 - 世界第二大客运航空公司,仅次于阿联酋航空公司 - 大地彩票将仍然是承担客舱节省的主要因素。 2 但是,曾经坚决反对有折臂式现在看来,前一个时代的遗迹-与虚伪沿航空公司是摆在首位是“载旗航空公司”,正如我的同事亚当·明特写。 

尽管香港成功锁定了澳洲航空的捷星航空,但每天都有大量来自亚洲各地的折扣航空公司往返于香港的赤腊角大地彩票如果国泰航空没有加入他们,就有可能被抛在后面。

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