大地彩票-中国公司的波音竞争对手不会飞

当一家航空公司计划购买飞机时,通常认为飞机制造商是一件好事。因此,大地彩票中国商用飞机有限公司 - 该国对波音公司和空中客车公司的挑战者 - 应该有很多值得庆祝的事情。加纳的非洲世界航空有限公司  可能同意本月购买两架Comac的ARJ21支线喷气式飞机,该航空公司的首席执行官John Quan在接受采访时对彭博新闻的Moses Mozart Dzawu和Bruce Einhorn说。
 
 

这看起来像是对Comac的刺激,特别是考虑到波音公司737 Max的问题​​,大地彩票该公司在五个月内两次崩溃之后被北京监管机构搁置,现在可能被  排除在  中美贸易协议之外。中国制造商希望破坏现有的商用飞机双寡头。ARJ21的海外购买看起来就像走了一条路。

 
 

没那么快。这样一个小订单 - 来自中国债务缠身的海航集团公司所拥有的航空公司 - 并不少 - 对于一架二十年来最好的发展中的飞机来说,几乎不是一个响亮的支持。此外,737 Max的艰辛表明了21世纪开发新飞机的难度,更不用说像Comac这样的新手了。据波音公司称,全球大约60%的空中交通都通过欧洲或美国,到2037年,这两个地区仍将占总数一半左右因此,对于寻求全球相关性的任何制造商来说,必须让其飞机获得美国联邦航空管理局或欧洲航空安全局的适航证明。1

没有那张纸,飞机就被排除在世界航空市场的大片之外。大地彩票这既是一个近期问题 - 消除全球航空公司如何部署其机队的灵活性 - 以及长期问题,从而消除了运营商依赖出售其破旧飞机的大部分二级市场。

凭借他们在推出新车型方面的所有专业知识,波音和空中客车仍然难以在不到五年的时间内完成该型号认证。围绕737 Max需要解答的问题之一是波音公司试图加速这一过程是否会导致安全失败。

Comac于2016年首次向欧洲监管机构提交了其737和A320杀手C919的应用程序申请,因此它最好的希望是在2021年看到批准。在ARJ21s的情况下被送到加纳后,获得主要监管机构认证的过程证明具有挑战性,以至于Comac最终放弃了。当刚果共和国 - 不完全是一个主要的航空市场 - 成为两年前颁发类型证书的第一个外国国家时,制造商认为这是一个里程碑,足以  推出一个庆祝这一事实的新闻稿

获得C919认证的进展似乎也进展缓慢。Comac计划进行4,200小时的飞行测试,但六个计划原型中的第三个仅在12月进行了首次飞行,其余的将在今年晚些时候完成。一年365天,每天一小时飞行所有六个小时需要两年的测试,甚至看起来雄心勃勃。国营的“中国日报”上个月报道,现有的原型机正在进行长达三个月的修改这可能会严重推迟时间表。如果一切按计划进行,可能会看到C919在2022年开始之前就已经完成了文书工作 - 但按照这个速度,接近2025年的日期并不会令人感到意外。目前有效的A320neo和737 Max的目标生产率约为每月60架,到那时,空中客机和波音飞机的飞行数量已经不足1万美元,而波音公司计划推出的新型中型飞机可能接近首批交付。

与此同时,C919的最大射程比竞争对手低三分之一,大地彩票载重量仅为乘客和货物重量的四分之三,C919将成为过时的一代。鉴于它主要由霍尼韦尔国际公司和通用电气公司等传统供应商生产的部件组成,对于Comac来说,要想在中国境外削减波音和空中客车所需的成本节约将是极其困难的,在中国航空公司将或多或少有义务支持本土英雄。

正如本周布隆伯格情报局的乔治弗格森和弗朗索瓦杜夫洛所写的那样,大地彩票所有这一切都意味着中国彻底禁止737马克思的谣言比严肃的提议更容易出现在某些时候,C919的继任者可能对波音和空中客车构成严重威胁。然而,在接下来的十年中,现任者不必烦恼。 

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